A mudança, revelada por registros públicos, segue uma campanha ativista pressionando para que as seguradoras soltem combustíveis fósseis. Mas o motivo não está claro.
A gigante global de seguros Chubb não está mais fornecendo seguro de propriedade para um projeto de exportação de gás natural liquefeito contestado no sudoeste da Louisiana, de acordo com documentos obtidos pela Rainha de Ação da Floresta Rainal e compartilhados com o Naturlink.
O Projeto Calcasieu Pass, de propriedade da empresa de GNL Venture Global, enfrentou uma forte oposição dos moradores da paróquia de Cameron, que temem que isso aumentará a poluição já severa, os danos à saúde e os danos climáticos em uma região que está no centro da construção de LNG do país. Grassroots e grupos internacionais têm pressionado Chubb e outras seguradoras a abandonar projetos, como a CP, que eles argumentam que são prejudiciais à saúde ambiental e humana.
Por meio de uma solicitação de registros públicos, a RAN obteve um certificado de seguro colocando uma subsidiária da Chubb, a ACE American Insurance Co., em uma lista de 29 empresas que forneceram seguro de propriedade ao projeto no ano passado. No Certificado de Seguro deste ano, também obtido por uma solicitação de registros públicos e descrevendo a apólice de seguro de propriedade do projeto de março de 2025 a 2026, ACE não estava mais incluído. Os terminais de GNL exigem uma variedade de seguros, incluindo seguro de propriedade.
A Venture Global confirmou que o Chubb previamente segurou a CP e agora não está mais subscrevendo o seguro de propriedade do projeto, mas disse que a CP se recusou a renovar a política de cobertura da Chubb por razões comerciais após o término de 2024. A Venture Global também observou que o Chubb ainda está envolvido em outros projetos.
“As operações da Venture Global são apoiadas por uma variedade de seguradoras, incluindo Chubb e suas subsidiárias, que cobrem ativamente nossos projetos em todo o estado da Louisiana”, leu um comunicado enviado por um porta -voz global da Venture.
Chubb não respondeu a vários pedidos de comentário, e o Certificado de Seguro não oferece informações sobre os motivos da troca.
Em 2023, a Chubb adicionou padrões para emissões de metano de clientes de petróleo e gás e atualizou ainda mais seus critérios de subscrição de clima corporativo em março. O gás natural é principalmente metano, um potente gás de efeito estufa e vazar de poços, pipelines, terminais de GNL e outras infraestruturas.
“Podemos recusar a cobertura se um potencial segurado não puder atender às nossas expectativas de desempenho de metano”, diz o resumo dos padrões.
Em seu relatório de sustentabilidade de 2024, a Chubb observou que se envolveu com 147 clientes atuais e potenciais nos novos critérios de subscrição de petróleo e gás, e que 32 clientes se recusaram a fornecer informações necessárias ou “recusaram os termos de cobertura que oferecemos, incluindo a adoção de práticas recomendadas de metano e a cobertura procurada em outros lugares”.
Carly Fabian, uma defensora sênior de apólice do grupo de direitos dos direitos dos consumidores, observou que a natureza de um ano das apólices de seguro de propriedade pode oferecer à flexibilidade das seguradoras para não renovar por vários motivos.
“Sem uma divulgação específica da empresa ou um padrão claro, é muitas vezes desafiador interpretar o impacto de uma política climática corporativa específica”, disse Fabian.
Mas os ativistas pressionando as seguradoras veem a mudança de seguro como um sinal de esperança.
“Agora, o Chubb deve dar o próximo passo de acordo com seus compromissos climáticos e parar de garantir Cameron LNG e todo o metano”, disse Ethan Nuss, ativista sênior da RAN, referindo -se a outro terminal de exportação da paróquia.
Disse Roishetta Ozane, fundador do projeto de embarcação da Louisiana e líder no movimento para interromper o Buildout de GNL: “Estamos pressionando o Chubb há vários anos a não garantir esses projetos perigosos e poluentes, porque garantir esses projetos está garantindo o racismo ambiental nas comunidades que são sobrecarregadas pela poluição”.
Garantindo a crise climática
As exportações de GNL contribuem significativamente para a pegada global de carbono da América: uma análise do Naturlink no mês passado descobriu que um único ano de emissões de gases de efeito estufa de navios -tanque que transportam exportações de GNL dos EUA mais do que cancela quaisquer reduções de emissões alcançadas domesticamente por veículos elétricos. E isso não inclui as emissões da produção de gás no campo, tubulando -o para o terminal ou liquefiando -o.
A paróquia de Cameron fica bem no meio da construção de GNL dos EUA, que fica em grande parte na costa do Golfo. Embora o governo Biden tenha interrompido as aprovações para novos terminais de exportação de GNL no ano passado, uma das primeiras ações do presidente Donald Trump em janeiro foi uma ordem para reiniciar essas críticas.
O CP LNG iniciou operações comerciais em abril. O terminal CP2 planejado da Venture Global, adjacente ao primeiro, passou por vários pontos de verificação importantes no processo de aprovação federal deste ano.
“O Venture Global LNG é perigoso à saúde de suas comunidades vizinhas”, disse Alyssa Portaro, diretora do Habitat Recovery Project, em comunicado. Seu grupo está tentando limpar o rio Calcasieu da poluição petroquímica.
“À medida que nosso clima continua a desestabilizar, esses terminais representarão um risco maior de catástrofe por danos causados por tempestades”, disse Portaro. Seria sábio, acrescentou, se Chubb retirar “dessas instalações de operação mal em áreas biológicas e locais vulneráveis ao clima”.
À medida que os desastres climáticos se tornam cada vez mais caros, as seguradoras estão recuando de zonas de alto risco que, segundo elas, estão se tornando inseguráveis. Um movimento global de ativistas está pressionando as seguradoras a também parar de subscrever os projetos de combustível fóssil que contribuem para o aumento das taxas de desastre.
“É um tapa na cara descobrir que a empresa que abandonou sua política devido ao risco de incêndio ainda está apoiando poderosos clientes de combustível fóssil”, disse Fabian, de Cidadão Público. “As companhias de seguros não podem ter os dois lados, ajudando os clientes corporativos a alimentar as mudanças climáticas e depois cobrar mais seus clientes pelas conseqüências”.
No sudoeste da Louisiana, os moradores estão enfrentando poluição de novas instalações de GNL enquanto também vivem na linha de frente dos desastres climáticos, experimentando a destruição repetida de furacões que estão aumentando na gravidade à medida que as emissões globais continuam a subir.
Ozane, do projeto da embarcação, disse que o custo do seguro para sua casa na paróquia de Calcasieu, na fronteira da paróquia de Cameron, quadruplicou nos últimos anos.
“Estamos tendo que pagar o custo desses desastres induzidos pelo clima”, disse Ozane. “No entanto, as instalações que estão contribuindo para esses desastres induzidos pelo clima com a poluição que estão emitindo todos os dias e as emissões, recebem certificados de seguro e continuam a executar e contribuir para o desastre que está causando um ônus para a comunidade”.
Ozane e outros direcionaram Chubb, em particular, dados os compromissos declarados da empresa com a sustentabilidade.
Em abril, Chubb se tornou a 30ª grande seguradora em todo o mundo a confirmar que não garantiria o oleoduto de petróleo bruto da África Oriental, informou a Environews Nigéria. A EoCop, um oleoduto que vai de Uganda para a Tanzânia, provocou protestos globais e protestos dos defensores do clima e dos direitos humanos, que documentaram o deslocamento em massa e os danos ambientais. A RAN também anunciou no ano passado que Chubb, que previamente segurava o Rio Grande LNG no Texas, não estava mais fornecendo seguro de responsabilidade civil para o projeto. Ambos os anúncios seguiram campanhas de pressão de ativistas direcionados às seguradoras.
O Chubb ainda está envolvido com projetos de GNL na Costa do Golfo: sua subsidiária ACE atualmente fornece uma apólice de seguro de responsabilidade civil para um terminal próximo, chamado Lake Charles LNG, de propriedade da Energy Transfer, a empresa por trás do oleoduto Dakota Access.
Os membros da comunidade levantam problemas climáticos e de saúde
Os moradores da paróquia de Cameron expressaram preocupação de que o CP GNL esteja colocando em risco sua saúde, ecossistemas locais e indústria de pesca e disseram que suas queixas de se aventurar global caíram em ouvidos surdos.
A poluição das operações de GNL pode contribuir para problemas de saúde, incluindo baixo peso ao nascer, função pulmonar prejudicada, asma, doenças crônicas e aumento do risco de câncer. Isso aumenta o ônus em um estado já desproporcionalmente exposto a emissões industriais tóxicas: um estudo de 2022 da Universidade de Tulane descobriu que a poluição do ar carcinogênica contribui para a taxa de câncer da Louisiana, com os impactos mais graves caindo nos bairros negros e empobrecidos majoritários.
O terminal da CP recebeu repetidos avisos de violações ambientais: um relatório do grupo ambiental local A Brigada de Bucket da Louisiana descobriu que a empresa tinha mais de 2.000 violações de permissão em seu primeiro ano de operação e violou sua permissão na maioria dos dias daquele ano.
John Allaire, engenheiro ambiental e ex -funcionário da empresa petrolífera, disse que mora na paróquia de Cameron há quase 30 anos e criou seus filhos na área. Allaire, que liderou a análise da Brigada Bucket da Louisiana e vive perto da instalação do CP, descreveu ruído, poluição da luz e água e reflexos repetidos – gastos residuais que se elevam – que ele disse estar em excesso claro do subsídio anual da instalação.
A Venture Global não respondeu a perguntas sobre as violações de permissão de suas instalações.
In a statement on the US Department of Energy’s 2024 analysis on LNG, then-Energy Secretary Jennifer Granholm wrote that “pollutants such as methane, volatile organic compounds, particulate matter, nitrogen oxides, and others lead to higher mortality rates in communities where oil and gas are extracted and processed—a problem that, absent regulatory intervention, will only get worse, if volumes of LNG exports continue to dramatically aumentar.”
Os EUA já são o maior exportador mundial de GNL. Espera -se que sua capacidade de exportação seja mais do que o dobro nos próximos três anos.
Os advogados e os moradores locais argumentaram que a concentração de construção de GNL na costa do Golfo, geralmente impactando comunidades e comunidades de cor de baixa renda, é um exemplo de racismo ambiental. A região às vezes é rotulada como “zona de sacrifício” como resultado.
“Nossas comunidades sempre foram rotuladas de uma certa maneira”, disse Ozane. “Qualquer que seja o rótulo que temos, significa apenas que somos uma comunidade com a qual eles não se importam, que estão dispostos a sacrificar para ganhar dinheiro.”
Mas Ozane e outros dizem que não estão dispostos a aceitar esse destino.
“Não somos um sacrifício”, disse ela. “Não ficaremos à toa e permitiremos que esse tipo de projeto entre em nossas comunidades sem lutar”.
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