Os veículos e os seus designs únicos são dois exemplos de destaque da aceleração da adoção de VEs a nível mundial.
Enquanto os católicos de todo o mundo voltam os olhos para o Vaticano antes do início da celebração do Jubileu de 2025, em 24 de dezembro, eles verão o Papa Francisco em um Papamóvel elétrico totalmente novo.
Ao Mercedes-Benz único, eventualmente, juntar-se-ão muitos outros veículos eléctricos, uma vez que o Vaticano planeia tornar todos os seus veículos livres de emissões até 2030. Este é um próximo passo lógico após a encíclica sobre alterações climáticas do Papa Francisco, Laudato Si. ‘, publicado em 2015, e seu sucessor, Laudate Deum, ambos apresentando argumentos teológicos para a ação climática.
Mas o Vaticano não está sozinho a tornar-se eléctrico com a sua nova frota.
O Serviço Postal dos Estados Unidos iniciou o lançamento de novos veículos de entrega de correspondência no início deste ano, a maioria dos quais elétricos.
Esses carros substituem a antiga frota do USPS, cujo design remonta à década de 1980, e estão chamando a atenção por seus recursos amigáveis ao motorista, como ar condicionado, melhorias de segurança e assentos ergonômicos – mas também por seu design incomum. Com teto alto e capô relativamente plano, os novos veículos se parecem notavelmente com uma cabeça de pato.
O especialista em automóveis Jim Motavalli escreve sobre transporte verde para Autoweek e Barron’s. Esta entrevista foi editada para maior extensão e clareza.
AYNSLEY O’NEILL: O Vaticano tem este novo papamóvel elétrico. Qual é a sua perspectiva sobre o Vaticano dar um passo como este em direção à sustentabilidade?
MOTAVALLI: Eles disseram que querem que toda a frota do Vaticano seja elétrica até 2030; é um passo muito bom que eles dariam. E, claro, está no ar na Europa, porque toda a Europa irá proibir a combustão interna, basicamente, até 2035. Em Inglaterra, estão a falar em fazê-lo até 2030. Portanto, o Papa teria praticamente de ser dirigir um carro elétrico em breve, mas acho que o atual papa considerou não dirigir um veículo realmente ostentoso. Mas este é um Mercedes-Benz e provavelmente custou milhões para ser fabricado, então…
O’NEILL: Estamos a falar da Europa, mas também há um pouco disto a acontecer nos EUA. Também estamos analisando esses “carros pato” dos Correios, que têm uma espécie de cabeça alta e bico chato, como um pato. Os Correios estão lançando-os e uma grande porcentagem deles são EVs, com todos eles eventualmente se tornando EVs, acho que eles disseram em 2026. O que você acha do design deles, e também daquela mudança dos EUA Correios?
MOTAVALLI: Isso já vem há muito tempo. A adjudicação para construir estes veículos dos serviços postais está em curso há mais de 10 anos e os veículos têm um aspecto muito desajeitado. Sem dúvida, não são veículos bonitos, mas o que os torna pouco atraentes são as janelas muito grandes, e isso está sendo muito bem atendido pelos motoristas dos correios. Eles gostam deles. Eles acham que é muito divertido dirigir; eles gostam dos EVs. Eles estão quietos e estão substituindo alguns jipes e outros veículos realmente desatualizados. Então eles estão muito felizes com eles até agora, pelo que eu entendo.
Houve muito debate sobre qual a percentagem de veículos que seriam eléctricos, e alguns dos candidatos ao contrato teriam construído todos os EV, mas actualmente será um certo número, e parece estar a flutuar quantos deles. serão EVs. Mas, na verdade, a função de entregar correspondência é perfeita para veículos elétricos, porque envolve muitas paradas e arrancadas, e isso permite que você use a frenagem regenerativa, e seu alcance seria muito bom para EVs. Este é o caso de uso perfeito, na verdade.
O’NEILL: Enquanto eu estava olhando para eles, descobrindo por que aquele design era tão estranho, é porque eles precisam ter certeza de que o motorista mais baixo possa ver por cima do capô, mas que o motorista mais alto possa ficar de pé atrás para reunir a correspondência. É um grande ano para os veículos eléctricos onde se pode ficar de pé, porque o Papa também estará de pé no seu Papamóvel!
MOTAVALLI: É engraçado. Acabei de ver uma exposição de veículos que foram construídos para o Rei e a Rainha da Inglaterra que estavam em turnê pelos EUA, e eles são muito parecidos com o Papamóvel, embora tenham uma plataforma para o dignitário se levantar e reconhecer as multidões.
O’NEILL: Não sei sobre o número da frota do Vaticano, mas é algo como dezenas de milhares de veículos dos correios que agora serão esses pequenos carrinhos de pato. Até que ponto você acha que essas declarações mostram uma tendência para um ponto de inflexão na aceitação de VE?
MOTAVALLI: Acho que está ajudando. Há muitas notícias hoje dizendo que as vendas de EV despencaram. Muitas vezes eles colocam dessa forma. Eles usam uma linguagem dramática para dizer que estão no banheiro ou algo assim.
Na verdade, isso não é verdade. A taxa de adoção de veículos elétricos desacelerou um pouco, mas ainda está subindo, e algumas das empresas de veículos elétricos estão tendo o seu melhor ano de vendas até agora. Portanto, a taxa de adoção ainda está subindo.
Há partes do mundo onde não ter um VE é uma novidade, e um deles é a Noruega, onde 95% das vendas de automóveis novos são VE. A Islândia é outro país que está perto de 90% de adoção de VE.
Nos EUA, estamos em torno de 10% agora, mas 10% é melhor que 7% é melhor que 6%, que era onde estávamos há alguns anos. As pessoas estão um pouco impacientes para ver os EVs assumirem o controle.
Mas se você observar quando trocamos os cavalos pelos carros, foi um processo de 30 anos. Então, digamos, em 1920, você pode ver fotos do que havia na estrada e verá carroças puxadas por cavalos ainda sendo usadas. Estamos nessa fase agora. Se você tirar uma foto do fluxo de tráfego, um em cada 10 carros pode ser um EV. Ou se você estiver na Califórnia, será mais do que isso. Existem bolsões de aceitação e eles estão em lugares que você não esperaria. A Flórida é muito alta em adoção de EV, o Texas é, e as costas.
O’NEILL: Para aqueles que podem estar considerando um VE, o que você acha que eles precisam ter em mente sobre o impacto de se tornar elétrico?
MOTAVALLI: Uma coisa que você deve lembrar é que as pessoas ficam preocupadas com a rede pública de carregamento – e há uma razão para isso – mas 80% do seu carregamento será feito em casa. Se você tem uma boa situação em casa, se tem um carregador EV, se tem garagem, é muito útil. Mesmo que haja uma maneira de colocar um carregador EV na parede da sua casa, você fará a maior parte do carregamento lá.
Por um lado, é muito mais barato. Em uma das redes públicas de recarga da Electrify America que usei quando dirigia pela costa, paguei 57 centavos por quilowatt-hora. E isso é muito alto. Você tem um incentivo muito bom para cobrar em casa e poderá fazer isso na maior parte do tempo.
Portanto, você realmente não deveria se preocupar tanto com a cobrança quanto as pessoas, e os preços estão baixos. Há muita escolha agora. Há dezenas de EVs no mercado e mais sendo lançados todos os dias, então acho que há algumas escolhas excelentes que as pessoas podem fazer com um EV agora.
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