A legislação que poderia acabar com a paralisação parcial do governo reduziria o financiamento para o programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos.
Um projeto de lei orçamentário tramitando no Congresso esta semana retiraria o financiamento de um programa de 5 anos projetado para expandir as estações de carregamento de veículos elétricos.
O programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos, ou NEVI, teve um início lento e gastou apenas uma pequena parte do seu orçamento quando a administração Trump assumiu o cargo há um ano e procurou recuperar o financiamento.
Agora, a NEVI enfrenta uma redução de 500 milhões de dólares, parte de um pacote maior que totaliza cerca de 900 milhões de dólares em cortes propostos relacionados com o transporte eléctrico. Isto seria um grande retrocesso na cobrança de VE, mas é uma reflexão tardia num debate orçamental que tem sido mais sobre regras de aplicação da imigração e como evitar uma paralisação do governo.
Ao mesmo tempo, os governos estaduais e os grupos ambientalistas tiveram sucesso até agora na sua pressão para utilizar os tribunais para descongelar o financiamento que o governo já comprometeu aos estados, incluindo uma decisão de 23 de Janeiro no Tribunal Distrital dos EUA, no Estado de Washington. Mas o projeto anularia alguns dos efeitos da decisão.
A destruição do NEVI não seria surpreendente, dadas as outras ações da administração Trump para cortar os subsídios aos consumidores de veículos elétricos, mas seria uma visão míope num mundo que caminha para o transporte eletrificado, de acordo com estados e organizações que querem preservar o financiamento.
É também um golpe para a confiança dos estados no governo federal para cumprir os compromissos básicos, disse Corrigan Salerno, gestor de políticas do Transportation for America, um grupo de defesa que trabalha para investimentos em transportes sustentáveis.
“Este é o tipo de corte que realmente mina a confiança que deveria existir”, disse ele.
Na semana passada, a Câmara dos EUA aprovou uma lei de dotações que corta o financiamento para o NEVI e reafecta o dinheiro para outros usos de transporte. Isto fez parte de uma medida que cobre o financiamento para transportes, habitação e desenvolvimento urbano para o ano fiscal que começou em Outubro passado. O governo estava a executar uma medida provisória acordada em Novembro, após uma paralisação governamental de 43 dias.
O Senado aprovou na sexta-feira uma versão do projeto como parte de um acordo mais amplo para evitar outra paralisação do governo.
Agora, o projeto está de volta à Câmara para considerar as mudanças do Senado, mas a redação que impede o NEVI permanece inalterada. O presidente da Câmara, Mike Johnson (R-La.), Disse no domingo que espera realizar a votação já na terça-feira.
O deputado Steve Womack (R-Ark.), presidente da subcomissão que elaborou o orçamento dos transportes, disse num comunicado que o projecto de lei “reflecte uma mudança deliberada da burocracia inchada e reorienta os dólares dos contribuintes para prioridades que são importantes para o povo americano – segurança, mobilidade, crescimento económico e acessibilidade à habitação”.
No mesmo comunicado de imprensa, o gabinete de Womack disse que o projecto de lei redirecciona 2,3 mil milhões de dólares em “prioridades democráticas inúteis” para, em vez disso, “investir na segurança e melhorar a circulação de mercadorias e o público viajante”.
O programa NEVI foi concebido para fornecer cerca de 5 mil milhões de dólares, distribuídos por cinco anos, para expandir a acessibilidade ao carregamento de VE, como parte de um aumento significativo no apoio federal para facilitar a transição para VE. Fazia parte da Lei bipartidária de Investimentos em Infraestrutura e Empregos, assinada pelo presidente Joe Biden em 2021.
Mas vários atrasos significaram que demorou mais de dois anos para a abertura da primeira estação de carregamento financiada pelo governo federal, o que aconteceu em dezembro de 2023 em Ohio. Há um ano, havia apenas 57 estações financiadas pela NEVI em operação, de acordo com um relatório divulgado pelo Congresso no verão passado. As estimativas variam em relação ao número atual.
A administração Trump disse numa carta em Fevereiro de 2025 que estava a rescindir todo o financiamento anterior e futuro para programas NEVI. Isto provocou ondas de choque nos governos estaduais que tinham estabelecido processos para utilizar o dinheiro e já tinham gasto parte dele.
Grupos ambientalistas e 17 governos estaduais processaram a administração Trump para descongelar os fundos que o governo já havia prometido. Na semana passada, um juiz do Tribunal Distrital dos EUA no Estado de Washington decidiu a favor dos estados, permitindo a continuação dos gastos com NEVI.
A juíza Tana Lin, nomeada por Biden, disse que a conduta do governo Trump foi caprichosa e “simplesmente diferente da maneira como as coisas são feitas legalmente”.
Mas o efeito da decisão provavelmente será prejudicado pelo projeto de lei orçamentária no Congresso, de acordo com Salerno, da Transportation for America.
“A administração jogou um jogo sujo com o Congresso aqui, garantindo que os estados não pudessem gastar o seu dinheiro, e manteve esse dinheiro como refém durante tempo suficiente para que o Congresso pudesse eventualmente tomá-lo e reapropriar esses fundos para novas prioridades”, disse Salerno. “É realmente lamentável ver a confiança minada no que deveria ser uma lei de infraestrutura negociada bipartidariamente.”
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