Com US$ 63 milhões disponíveis nos próximos cinco anos, o Departamento de Transportes do estado está lançando uma rede expansiva que apoia um futuro com emissões líquidas zero.
Maryland está tomando grandes medidas para garantir que os motoristas de veículos elétricos em todo o estado possam pegar a estrada sem se preocupar em ficar sem energia.
Esta semana, o Departamento de Transportes de Maryland (MDOT) lançou uma chamada de propostas para construir até 29 novas estações de carregamento de veículos elétricos nas rodovias do estado. A expansão faz parte do programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos, ou NEVI, um pacote de dinheiro federal que os estados podem usar para expandir o acesso a estações de carregamento e acompanhar a crescente demanda por VEs.
“Este investimento visa dar confiança aos motoristas de veículos elétricos”, disse o secretário de transportes de Maryland, Paul J. Wiedefeld. “Isso significa acesso mais fácil a carregadores rápidos ao longo das principais rotas de Maryland. Com mais de 120.000 veículos elétricos já registados no estado – e esse número cresce todos os meses – isto ajuda-nos a avançar em direção a um futuro mais elétrico e mais limpo.”
O objetivo é estabelecer novas estações de carregamento de EV a cada 80 quilômetros ao longo de 23 rotas principais em todo o estado, chamadas de “Corredores de Combustível Alternativo para EV” no âmbito do NEVI, com US$ 30 milhões reservados da atual rodada de financiamento para expansão de cobrança. O NEVI está incluído na Iniciativa de Justiça federal40, que exige que pelo menos 40% dos benefícios de determinados investimentos de programas federais sejam destinados a comunidades historicamente desfavorecidas.
O MDOT lançou a rodada inicial de financiamento no verão passado, com US$ 12,1 milhões para a construção de carregadores em 22 locais em 15 dos 23 condados do estado. Os projetos incluíram 126 pontos de carregamento rápido em shoppings, postos de gasolina e centros de viagens. Espera-se que eles estejam em funcionamento até o final de 2025, o que, esperam as autoridades, colocará Maryland no caminho certo para atender aos requisitos federais para a construção do corredor.
Esses requisitos incluem quatro portas de carregamento rápido capazes de carregar quatro veículos simultaneamente, acesso público 24 horas por dia, 7 dias por semana, comunicação de dados e compromisso de pelo menos cinco anos de operação e manutenção.
“Estamos criando o que chamamos de confiança na autonomia para motoristas de veículos elétricos”, disse Deron Lovaas, chefe de meio ambiente e transporte sustentável do MDOT, em entrevista ao Naturlink. Isso é saber que você pode ir aonde precisar sem se preocupar em encontrar um carregador, disse ele.
Assim que as rodovias de Maryland estiverem cobertas, o estado planeja expandir a rede de carregamento nos bairros e comunidades locais onde as pessoas vivem, trabalham e fazem compras.
A promoção de estações de carregamento não visa apenas proporcionar conveniência aos proprietários de VEs. É uma parte fundamental do plano de Maryland para atingir emissões líquidas zero de carbono até 2045. O transporte é a maior fonte de poluição de gases de efeito estufa em Maryland, e há um consenso entre autoridades públicas e defensores de que a mudança para veículos elétricos é fundamental para reduzir a contribuição do estado para o clima. prejudica.
“A maior coisa que podemos fazer para combater a poluição climática é mudar para veículos limpos”, disse Lovaas. “E não se trata apenas de carros – também estamos trabalhando em carregadores para caminhões médios e pesados, que têm um impacto ainda maior nas emissões.”
Maryland já tem financiamento adicional para instalar carregadores de caminhões pesados ao longo da I-95, em parceria com estados como Delaware, Nova Jersey e Connecticut. Estes carregadores, acreditam os planeadores, farão uma enorme diferença na redução da poluição prejudicial em comunidades próximas das principais autoestradas, onde a qualidade do ar tem sido uma preocupação há anos. “A transição dos caminhões para a energia elétrica reduzirá as partículas perigosas, como o carbono negro”, disse Lovaas. “Isso não é bom apenas para o clima – é bom também para a saúde pública.”
O esforço para construir mais carregadores está vinculado a um esforço nacional maior para eletrificar o transporte. De acordo com a Lei Bipartidária de Infraestrutura, o governo federal comprometeu US$ 5 bilhões ao longo de cinco anos para construir uma rede de 500.000 carregadores de veículos elétricos em todo o país até 2030. Um adicional de US$ 2,5 bilhões em subsídios também está disponível para ajudar a preencher as lacunas, especialmente nas áreas rurais e rurais. comunidades carentes. O objetivo é tornar o carregamento de veículos elétricos confiável e acessível para todos, independentemente de onde vivam.
“A maior coisa que podemos fazer para combater a poluição climática é mudar para veículos limpos.”
– Deron Lovaas, Departamento de Transportes de Maryland
“Maryland já recebeu US$ 63 milhões ao longo de cinco anos para o programa NEVI. Estamos confiantes de que o financiamento está seguro, uma vez que foi autorizado pela Lei Bipartidária de Infraestrutura”, disse Amanda Hinh, vice-chefe do programa de meio ambiente e transporte sustentável do MDOT, quando questionada se a próxima administração Trump poderia recuperar fundos federais.
A adoção de veículos elétricos em Maryland está disparando – o número de veículos elétricos está crescendo cerca de 2.500 todos os meses, de acordo com o MDOT. Em todo o país, as vendas de veículos eléctricos também estão a crescer, com mais de 1,1 milhões de unidades vendidas nos EUA em 2023. Prevê-se que os veículos eléctricos representem metade de todas as vendas de automóveis novos nos EUA até 2030, de acordo com a Agência Internacional de Energia, impulsionada por regulamentações e incentivos federais. programas estaduais e a crescente rede de cobrança em todo o país.
“À medida que o uso de VE se expande, devemos fornecer acesso a carregamento conveniente e confiável para todos os moradores de Maryland e todas as comunidades”, disse o administrador de rodovias estaduais, Will Pines.
Embora se espere que a nova rodada de financiamento deixe Maryland mais perto de atender às suas necessidades de infraestrutura de veículos elétricos, o MDOT já está olhando para o futuro. Depois que a rede de carregamento rápido nas rodovias estiver concluída, o foco mudará para o preenchimento de “desertos de carregamento” – locais onde o acesso ainda é limitado.
NEVI faz parte da iniciativa mais ampla de Planejamento de Infraestrutura de Veículos com Emissão Zero (ZEVIP) de Maryland. Com lançamento previsto para o próximo ano, o ZEVIP traçará um caminho claro para o desenvolvimento de um sistema de transporte mais limpo e sustentável em Maryland.
“Este é apenas o começo”, disse Lovaas. “Para dobrar a curva de emissões, o setor dos transportes precisa de realizar bastante – porque a maior fonte de poluição climática em Maryland são os transportes. O que significa que o maior passo que podemos dar para resolver o nosso problema climático é mudar para veículos eléctricos e fornecer tais incentivos.”
Alguns especialistas e defensores advertem que um ritmo rápido de electrificação também exige uma produção robusta de energia limpa, transmissão suficiente e eliminação progressiva de centrais alimentadas por combustíveis fósseis. Tudo isto permanece incerto, em parte devido a preocupações com a fiabilidade da rede.
Funcionários do MDOT disseram que as concessionárias de energia elétrica e a Comissão de Serviço Público do estado, que as regula, desempenharão um papel fundamental como resultado.
“A rede de transportes e a rede estão cada vez mais unidas, e isso significa que a Comissão de Serviço Público e os nossos cinco serviços públicos de construção desempenham papéis cruciais para garantir que estamos preparados e somos capazes de avançar. E isso é algo que também estamos acompanhando”, disse Lovaas.
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