A estação de recarga de Ohio sinaliza o início de uma onda de novos projetos financiados pela lei de 2021.
LONDRES, Ohio – Na periferia oeste de Columbus, Ohio, a duas portas de uma Waffle House, há uma parada de caminhões que, desde a última sexta-feira, tem a primeira estação de recarga de veículos elétricos do país a ser financiada em parte até 2021 lei federal de infraestrutura.
O Pilot Travel Center na I-70 e US 42 possui quatro portas de carregamento. Eles fazem parte de uma parceria entre a General Motors e a Pilot que, segundo as empresas, levará à instalação de carregadores em 500 localidades Pilot e Flying J.
Por volta das 10h30 de terça-feira, ninguém usava os carregadores.
O maior significado desta instalação é que o governo federal está mostrando progresso ao transformar US$ 5 bilhões em financiamento para carregadores em projetos concluídos. A expansão da rede de carregamento é uma parte essencial para apoiar o abandono da gasolina e reduzir as emissões do setor dos transportes.
“Estou muito feliz em ver algum aço enterrado”, disse Samantha Houston, analista da Union of Concerned Scientists especializada em questões relacionadas ao carregamento de veículos elétricos. “Acho que este é um marco importante. O que eu gostaria e espero ver é uma aceleração da infraestrutura fora de casa.”
Ohio foi um dos líderes na garantia de uma parte deste dinheiro e deverá receber 140 milhões de dólares ao longo de cinco anos para construir estações de carregamento ao longo das principais rotas de viagem.
“Os veículos elétricos são o futuro do transporte e queremos que os motoristas de Ohio tenham acesso a essa tecnologia hoje”, disse o governador de Ohio, Mike DeWine, um republicano, em um comunicado.
A chegada de estações de carregamento à cadeia de paragens de camiões é um contraponto às preocupações de alguns condutores de veículos eléctricos de que a rede de carregamento do país não é suficientemente robusta e de que demasiados carregadores estão avariados ou localizados em locais sem comodidades.
Nesta parada de caminhões, as pessoas podem entrar para comer no Arby’s, no Cinnabon e em uma grande variedade de outras comidas e bebidas. Eles podem comprar mercadorias como um boné de beisebol Bud Light e uma camiseta que diz “A única coisa mais resistente que um caminhoneiro é a esposa de um caminhoneiro”.
Os carregadores são capazes de oferecer até 350 quilowatts, o que permite um carregamento mais rápido do que muitas outras estações.
“Ver este projeto passar do quadro branco aos motoristas carregando seus veículos elétricos é uma experiência maravilhosa e única”, disse Tim Langenkamp, vice-presidente de desenvolvimento de negócios para sustentabilidade da Pilot, por e-mail.
A Pilot possui carregadores em 18 localidades em nove estados. A localidade de Ohio é a primeira a se beneficiar do programa federal.
Langenkamp disse que os clientes tiveram cerca de 5.000 sessões de cobrança na rede da empresa desde que as primeiras portas ficaram online em setembro.
O dinheiro federal vem do programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos, que é uma das muitas partes da lei de infraestrutura de US$ 1,2 trilhão.
Alguns defensores de transportes limpos levantaram preocupações de que o programa estava demorando muito para mostrar resultados.
“Certamente ouvi reclamações”, disse Houston. “Eu também posso ter reclamado um pouco.”
Mas ela acrescentou que entende que leva tempo para redigir as regras de um novo programa grande e depois dar tempo para um processo de solicitação de financiamento.
O país tinha 141.714 portos públicos de carregamento no final de junho, segundo o Laboratório Nacional de Energia Renovável. A administração Biden estabeleceu a meta de aumentar esse número para 500.000 até 2030 e gostaria de vê-los disponíveis em intervalos de 80 quilômetros nas principais rodovias.
Muitos outros carregadores financiados pelo governo federal seguirão o de Ohio. O programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos lista projetos no Alasca, Colorado, Havaí, Kentucky, Maine e Pensilvânia.