Ford e Kia subiram muito nas vendas nos EUA; Tesla continua em baixa, mas melhorou um pouco.
Com metade de 2024 agora nos livros, as vendas de veículos elétricos nos EUA continuam a crescer, para alguns fabricantes aos trancos e barrancos. Mas o ritmo geral desacelerou em comparação ao ano passado nesta época.
Aqui vai uma analogia: pense na transição para o transporte eletrificado como uma longa viagem de carro. Em alguns trechos, fomos a 80 mph. Agora estamos a cerca de 50 mph. Ainda estamos indo na direção certa, mas se não acelerarmos o ritmo, chegaremos ao nosso destino mais tarde do que gostaríamos.
No primeiro semestre de 2024, as montadoras entregaram 599.372 veículos elétricos aos clientes nos Estados Unidos, um aumento de 7,3% em relação ao primeiro semestre de 2023, de acordo com a Cox Automotive e a Kelley Blue Book.
“Ainda há demanda”, disse Stephanie Valdez Streaty, diretora de insights da indústria para a Cox Automotive. “Simplesmente não estamos vendo o crescimento que tínhamos visto anteriormente.”
Descubra as últimas notícias sobre o que está em jogo para o clima durante esta temporada eleitoral.
O ponto principal, ela disse, é que a velocidade da mudança para veículos elétricos vai variar ao longo do tempo.
As vendas de EV se fortaleceram no segundo trimestre, com uma participação de mercado de 8% de todos os carros novos e caminhões leves vendidos, um aumento de 7,1% no primeiro trimestre. A Tesla desempenhou um grande papel, já que sua queda nas vendas nos EUA no segundo trimestre foi muito menor do que a queda nas vendas da empresa no primeiro trimestre. A Tesla entregou 164.264 veículos no segundo trimestre, o que foi uma queda de 6,3% em relação ao segundo trimestre de 2023, de acordo com Cox. No primeiro trimestre, as entregas da Tesla caíram 13,3% em comparação com o primeiro trimestre do ano passado.
A Tesla tem enfrentado dificuldades devido à falta de um novo modelo importante e ao aumento da concorrência de outras montadoras que estão expandindo e melhorando suas linhas de veículos elétricos.
A mudança entre os concorrentes fez com que as vendas da Tesla não representassem mais a maioria das vendas de veículos elétricos nos Estados Unidos, caindo para pouco menos de 50% no segundo trimestre.
Ford, Kia, Hyundai e BMW estavam entre as montadoras que registraram grandes aumentos nas vendas de EV no primeiro semestre. As vendas de EV da Volkswagen caíram.
Streaty disse que as vendas de EV no segundo trimestre foram “surpreendentemente fortes”, considerando os muitos fatores que podem prejudicar as vendas. Entre os fatores estão as altas taxas de juros, que estão levando a pagamentos mensais muito mais altos para qualquer veículo, não apenas EVs.
Vencedores e perdedores
A Ford continua se destacando por suas fortes vendas de EV neste ano, ficando atrás apenas da Tesla como a marca de EV mais vendida no país. A Ford vendeu 44.180 EVs no primeiro semestre de 2024, um aumento de 71,8 por cento em relação ao primeiro semestre de 2023.
A Kia foi outra grande vencedora no primeiro semestre, vendendo 27.634 veículos elétricos, um aumento de 103,7%.
A BMW também teve um primeiro semestre forte. A montadora registrou vendas de 24.794 veículos, um aumento de 38 por cento.
Enquanto as vendas gerais de EV continuam a crescer, várias montadoras venderam menos EVs no primeiro semestre deste ano em comparação ao mesmo período do ano passado. Além da Tesla, as empresas com números negativos incluem a Volkswagen, que caiu 27,9%.
A Volkswagen tem apenas um EV nas concessionárias dos EUA agora, o crossover ID.4, e suas vendas caíram no primeiro semestre. Um porta-voz da Volkswagen disse que a queda nas vendas ocorreu em grande parte porque a versão do ano modelo 2024 do ID.4 atrasou para chegar às concessionárias nesta primavera.
A empresa receberá um novo veículo elétrico ainda este ano, o ID.Buzz, um modelo que pretende ser uma versão elétrica do clássico ônibus da Volkswagen.
A Chevrolet caiu 40,8% porque interrompeu a produção do seu modelo mais vendido, o Bolt, e começou a aumentar as vendas de outro modelo voltado para o mercado intermediário, o Equinox EV.
Hyundai enfrenta ação legal
A Hyundai tem desfrutado principalmente de boas notícias relacionadas à sua linha de EV, com vendas fortes e avaliações brilhantes de jornalistas automotivos. Mas um novo processo diz que a montadora sediada na Coreia do Sul pressionou seus revendedores a falsificar relatórios para que as vendas de EV parecessem maiores do que realmente eram.
A Napleton Aurora Imports, parte de uma empresa que inclui franquias da Hyundai em vários estados, entrou com o caso no tribunal federal de Chicago, de acordo com a Reuters. O processo diz que a Hyundai encorajou os revendedores a categorizar falsamente veículos emprestados como tendo sido vendidos e, em seguida, recompensou os revendedores que fizeram isso dando descontos adicionais no atacado.
A Hyundai disse que não tolera a falsificação de dados de vendas e está investigando as alegações.
A Hyundai também deu a entender que o processo é parte de um conflito maior entre o fabricante e esta concessionária em particular.
“Pedimos que a organização Napleton pausasse o ajuizamento desta ação judicial até a conclusão de nossa investigação interna”, disse o escritório da Hyundai nos EUA em uma declaração. “Eles escolheram, em vez disso, ajuizar a ação judicial após deixarmos claro que não concordaríamos em nos retirar de nosso litígio contra a organização Napleton no sul da Flórida.”
No litígio da Flórida, a Hyundai quer encerrar as duas lojas de West Palm Beach da Napleton por causa de um executivo que foi acusado de agressão sexual de uma funcionária. A agressão, que foi amplamente coberta pela mídia local, terminou em um acordo judicial no qual o executivo, Edward Napleton Jr., concordou com uma acusação de agressão criminosa e foi sentenciado a cinco anos de liberdade condicional.
Pedi para Napleton responder. A empresa disse que a ligação da Hyundai do problema dos dados de vendas com a disputa sobre as franquias da Flórida é “infeliz, mas não surpreendente”.
“A Hyundai está apenas tentando desviar a atenção de seus relatórios de vendas falsos e outras condutas ilegais e anticompetitivas que prejudicam revendedores inocentes e seus clientes”, disse a empresa em um e-mail.
Se a Hyundai encorajou seus revendedores a falsificar dados de vendas, isso prejudicaria a ideia da empresa como uma das grandes histórias de sucesso da mudança para veículos elétricos.
Perspectiva boa
Streaty espera que as vendas de veículos elétricos acelerem no segundo semestre deste ano.
Parte do crescimento virá de modelos novos ou introduzidos recentemente com faixas de preço que visam atrair o mercado médio. Isso inclui o Chevrolet Equinox EV, que vem chegando gradualmente às concessionárias desde sua introdução em maio e tem um preço base de US$ 41.900 antes dos créditos fiscais.
“À medida que tivermos mais produtos acessíveis em diferentes segmentos, isso será fundamental”, disse Streaty.
Outras histórias sobre a transição energética para você observar esta semana:
A energia eólica offshore dos EUA não está no caminho certo para atingir a meta de Biden de 30 gigawatts de capacidade até 2030: Os Estados Unidos estão a caminho de ter 14 gigawatts de capacidade eólica offshore instalada até 2030, o que fica aquém da meta de 30 gigawatts identificada pelo governo Biden, de acordo com uma análise da American Clean Power Association, um grupo comercial. Embora o país não atinja a meta de 2030, provavelmente atingirá 30 gigawatts até 2033 e 40 gigawatts até 2040, como Nichola Groom relata para a Reuters. O desenvolvimento foi retardado por muitos fatores, incluindo um aumento nos custos e uma ação lenta em pedidos de licença durante o governo Trump.
Biden sanciona pacote nuclear bipartidário: O presidente Joe Biden assinou a legislação de energia nuclear na terça-feira, que é o pacote mais significativo relacionado à energia a se tornar lei desde o Inflation Reduction Act, como Nico Portuondo relata para o E&E News. O ADVANCE Act reduz as taxas que a Nuclear Regulatory Commission cobra dos desenvolvedores, acelera o processo de licenciamento de novos reatores e direciona a agência a trabalhar com reguladores estrangeiros para abrir portas para exportações dos EUA, como Alexander Kaufman relatou no mês passado para o HuffPost.
Capacidade solar e eólica global prevista para mais que triplicar até 2033: A empresa de pesquisa Wood Mackenzie divulgou uma previsão mostrando que a capacidade global de energia solar e eólica mais que triplicará para 8 terawatts até 2033. O aumento seria de 636 por cento, como Diana DiGangi relata para a Utility Dive. A China continuará sendo a líder e construirá muito mais energia solar e eólica do que qualquer outro país, mas haverá um crescimento substancial nos principais mercados.
As baterias da China agora são baratas o suficiente para gerar grandes mudanças: Os preços das baterias na China estão despencando, com implicações para o mercado automotivo global, como relata Colin McKerracher para a Bloomberg. O preço de uma bateria de fosfato de ferro-lítio, um tipo de bateria de íons de lítio, caiu para US$ 53 por quilowatt-hora, o que representa uma queda de cerca de metade em relação ao ano passado. Os preços estão baixos devido ao excesso de oferta e aos baixos preços das matérias-primas. O resultado é que os EVs na China agora são mais baratos do que os modelos com motores de combustão interna. Levará algum tempo para que os preços baixos disponíveis na China tenham efeitos em outros mercados, incluindo os Estados Unidos, mas a acessibilidade dos EVs lá é um sinal de uma mudança global há muito esperada.
Em Wymore, Nebraska, um novo e elegante ônibus escolar movido a bateria se tornou um teste de Rorschach para o futuro: Uma pequena cidade em Nebraska conseguiu um ônibus elétrico de graça graças a uma bolsa. Apesar de não ter custo, o ônibus se tornou controverso, servindo como um microcosmo de debates sobre a transição energética, como Dionne Searcey relata para o The New York Times. Searcey é originalmente desta cidade, e ela passou um tempo lá documentando o ceticismo sobre o transporte elétrico, juntamente com a esperança de que as novas tecnologias correspondam ao seu faturamento.
Dentro da Energia Limpa é o boletim semanal do ICN com notícias e análises sobre a transição energética. Envie dicas de notícias e perguntas para (email protegido).
