Os republicanos elogiaram a legislação percorrida pela Câmara como um dos maiores cortes de impostos da história do país. Eles não conseguiram mencionar esse aumento dos proprietários de veículos elétricos e híbridos de direcionamento.
Os proprietários de veículos elétricos e híbridos devem se preparar para um grande e bonito aumento de impostos.
O texto do “Big Beautiful Bill” do presidente Donald Trump, que aprovou a Câmara dos Deputados dos EUA no início da quinta-feira, contém uma disposição que imporia uma nova taxa anual de registro em veículos elétricos e híbridos, uma medida que os especialistas dizem que desincentivizará as compras de veículos de emissão zero e baixa em todo o país.
A legislação descreve as taxas de US $ 250 por ano para VEs e US $ 100 por ano para veículos híbridos, a serem impostos pela Administração Federal de Rodovias. Se aprovada pelo Senado, a lei também exigiria que as taxas aumentassem de acordo com a inflação.
Ao propor uma nova taxa de inscrição para os VEs, o Congresso está seguindo a liderança de vários estados que buscam uma maneira de compensar a receita tributária de gasolina perdida à medida que mais e mais motoristas se transformam em transporte elétrico.
Tanto os estados quanto o governo federal dependem muito dos impostos sobre a gasolina para construção e manutenção de estradas e pontes. O motorista médio de carros a gasolina pagará cerca de US $ 279 por ano em impostos federais sobre gasolina este ano, com base no gás a US $ 3,10 por galão, o preço médio que os analistas federais de energia projetaram para 2025. (De acordo com o American Petroleum Institute, o motorista médio dos EUA.
Agora, trinta e nove estados exigem uma taxa de inscrição especial para veículos de combustível alternativos ou outros veículos de combustível alternativos, variando de US $ 50 no Colorado a uma alta de US $ 290, planejada em Nova Jersey para começar em 2028, de acordo com a Conferência Nacional das Legislaturas do Estado.
Mas alguns economistas de energia argumentaram que a imposição de altas taxas de registro para VEs não é uma boa maneira de lidar com o financiamento dos custos rodoviários, porque desencoraja as compras de EV. Em vez disso, eles analisaram outras abordagens que seriam mais neutras em tecnologia, como cobrar todos os motoristas uma taxa com base em quantos quilômetros por ano eles viajam.
As novas taxas de registro seriam impostas sobre essas acusações estaduais existentes, penalizando ainda mais os motoristas que optam por dirigir híbridos e VEs.
Daniel Tait, que lidera a Energy Alabama, uma organização sem fins lucrativos que defendeu a energia limpa no estado por mais de uma década, disse que as taxas recém -propostas são uma má idéia.
“Essas taxas de registro propostas seriam novos impostos que não apenas prejudicam as pessoas comuns tentando economizar no gás, como também são uma ameaça direta ao crescente setor manufatureiro de EV do Alabama”, disse ele. “Para um estado que investiu fortemente em se tornar líder na produção de veículos elétricos, esse movimento não é apenas contraproducente, é economicamente imprudente”.
O Alabama já impõe uma taxa de inscrição anual de US $ 200 para cada veículo elétrico e US $ 100 para cada veículo híbrido plug-in, de acordo com seu Departamento de Receita. As taxas foram impostas pela primeira vez em 1º de janeiro de 2020, com um aumento de US $ 3 a partir de 2023 e a cada quarto ano depois.
“Adicionado às taxas existentes de registro de EV existentes do Alabama, que já estão entre as mais altas do país, essas novas taxas federais propostas criariam um ambiente hostil para a adoção de VE”, acrescentou Tait. “Isso não apenas desencoraja os consumidores da compra de EVs, mas também envia um sinal negativo para os fabricantes, considerando o investimento no estado”.
As taxas propostas de VE e híbrido são apresentadas, pois os governadores de 11 estados anunciaram um esforço conjunto para “sustentar a transição da América para carros mais limpos e acessíveis”.
Na sexta -feira, a Aliança Climática dos EUA anunciou que 11 de seus governadores membros lançaram a coalizão de carros limpos acessíveis, um esforço para resistir a ações destinadas a reverter a eletrificação do setor de transporte que eles dizem “minar a competitividade americana no mercado automotivo global e restringir a inovação”.
“O governo federal e o Congresso estão colocando poluidores sobre as pessoas e criando caos desnecessário para os consumidores e o mercado, mas nosso compromisso de proteger o direito fundamental dos americanos de limpar o ar é resoluto”, afirmou o grupo em comunicado.
Até agora, os apoiadores republicanos do “grande projeto de lei” do presidente permaneceram mamãe no aumento da taxa, ao invés de divulgar a legislação como crítica para cortar impostos.
“A Câmara fez sua parte”, postou o senador Tommy Tuberville (R-Ala.) Nas mídias sociais. “Devemos aprovar cortes de impostos significativos e ajudar os americanos trabalhadores o mais rápido possível, antes que os cortes de impostos de 2018 expirem”.
A Casa Branca não respondeu imediatamente a perguntas sobre como o aumento proposto se alinha com seu objetivo de diminuir os impostos para os americanos.
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