De acordo com o governo Biden, o departamento considerou os impactos atuais e futuros das mudanças climáticas em quase tudo o que fez, calculando o aumento do calor, inundações e secas afetaram estradas e outras infraestruturas de transporte.
O novo chefe do Departamento de Transportes dos EUA emitiu memorandos abrangentes nesta semana, instruindo o departamento a “identificar e eliminar” quase todas as iniciativas relacionadas às mudanças climáticas, equidade racial, identidade de gênero, DEI ou justiça ambiental implementadas durante o governo Biden.
Entre esses memorandos, é emitido quarta -feira pelo secretário de Transportes, Sean Duffy, exige o expurgo de “todas as ordens, diretrizes, regras, regulamentos, avisos, documentos de orientação, acordos de financiamento, programas e declarações de políticas” que se relacionam “de alguma forma a mudança climática , emissões de ‘gases de efeito estufa’, equidade racial, identidade de gênero, ‘diversidade, equidade e inclusão’, justiça ambiental ou iniciativa da justiça 40. ”
O memorando limitou suas metas a iniciativas que foram “autorizadas, adotadas ou aprovadas” durante os quatro anos em que Joe Biden era presidente.
O memorando instrui o pessoal do DOT a compilar dentro de 10 dias um relatório por escrito listando todos esses programas ou políticas e o envia ao escritório do DOT do Conselho Geral, que é direcionado a “iniciar todas as ações legais necessárias para rescindir, cancelar, revogar e rescindir” Essas iniciativas.
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Gretchen Goldman, que atuou como diretor de pesquisa e tecnologia de mudanças climáticas do DOT sob o governo Biden antes de renunciar em janeiro para aceitar uma posição como presidente da União de Cientistas Concertos, disse que a diretiva é mal concebida e prejudicará os americanos vulneráveis.
“É de tirar o fôlego e ignorante e perigoso”, disse Goldman ao Naturlink. “Você não pode remover cirurgicamente esses tópicos. Eles são centrais para a missão e os mandatos do DOT do congresso. ”
A medida é um dos muitos esforços da administração do presidente Donald Trump para desfazer iniciativas do governo relacionadas às mudanças climáticas, DEI e justiça ambiental em velocidade vertiginosa. Duffy assinou os chamados memorandos de “rescisão acordada” um dia depois de ter sido empossado como secretário de transporte. Duffy já havia emitido um memorando ordenando a “rescisão ou substituição de qualquer padrões de economia de combustível” no mesmo dia em que foi jurado.
Em um comunicado à imprensa anunciando as mudanças, Duffy sustentou que as ações restaurariam “governança do senso comum e políticas baseadas em mérito” no DOT.
“Sob a liderança do presidente Trump, estamos focados em eliminar regulamentos excessivos que dificultaram o crescimento econômico, o aumento dos custos para as famílias americanas e priorizou as agendas distantes em relação às soluções práticas”, disse Duffy.
Um funcionário atual do DOT, que pediu para não ser identificado, disse ao Naturlink que as novas diretrizes eram “complicadas”, “mal escritas” e seriam difíceis de implementar, porque ignoram outros requisitos estatutários do departamento e usam mal o mal -Termos definidos como “Green New Deal” e “EV Mandate”.
“Acho que muitos deles não dizem o que significam dizer”, afirmou a fonte. “De uma perspectiva gramatical básica, eles não fazem sentido.”
O memorando disse especificamente que as ordens de pontos existentes criando o Conselho de Equidade do Departamento de Transporte; A política de adaptação e resiliência das mudanças climáticas para ativos operacionais do DOT e as ações do DOT para lidar com a justiça ambiental em populações minoritárias e populações de baixa renda foram “canceladas”.
As mudanças climáticas já estão aumentando os custos dos sistemas de transporte e deve fazê -lo dramaticamente nos anos e décadas. As flutuações extremas de temperatura causam mais divisão de asfalto, aumento das inundações em lugares como o sistema de metrô da cidade de Nova York e os custos de manutenção de pontes mais altos.
A revogação dos programas de resiliência do DOT significaria menos contabilidade para esses impactos.
Duffy também emitiu uma ordem na quarta-feira para “exigir a dependência de análises econômicas rigorosas e cálculos positivos de custo-benefício” na tomada de decisões e ignorar “o” custo social do carbono “” um meio de medir danos causados por cada tonelada de estufa adicional de estufa gases emitidos na atmosfera. Essa ordem também instruiu o ponto a utilizar “modelos de pagamento de usuários” e “dar preferência a comunidades com taxas de casamento e nascimento mais altas que a média nacional”.
Goldman, o ex -funcionário do DOT, disse que a resiliência das mudanças climáticas – considerando os impactos atuais e futuras das mudanças climáticas – foi integrada em todo o departamento e era necessária para operações departamentais.
“Pensando, estamos preparados para aumentar o calor, a flambagem da estrada, as inundações, a seca, os impactos na infraestrutura? Como isso afeta a aviação e a marítima? Há um monte de trabalho de impacto climático e resiliência que precisa ser feita ”, disse ela. “E então isso também não inclui todo o esforço de redução de emissões, que é um outro universo de atividades em torno da eficiência energética e redução dos impactos da qualidade do ar e as emissões de gases de efeito estufa de fontes de transporte”.
Goldman disse em particular que a pesquisa em torno de materiais de baixo carbono para estradas teve amplo apoio em todo o espectro político e entre as indústrias.
“Há muitos participantes do setor a bordo com muito trabalho climático de pontos”, disse Goldman. “O setor de transporte em geral tem muitas parcerias do setor privado e, portanto, há muitos investimentos no setor privado, e as pessoas investiram em sucesso nesses tópicos.
“Então eu acho que é uma coisa que eles devem estar atentos ao levar uma bola de demolição para esses esforços”.
“Em vez de desenvolver o progresso do DOT nos últimos quatro anos em relação às opções de transporte limpo e acessíveis, (Duffy está) fazendo exatamente o oposto”.
– Jesse Piedfort, transporte limpo do Sierra Club para todos
Shruti Vaidyanathan, diretor de defesa de transporte federal e estadual do Conselho de Defesa dos Recursos Naturais, disse que os esforços de resiliência climática no DOT em particular estavam simplesmente dizendo aos Estados que considerassem as mudanças climáticas em sua tomada de decisão.
“Isso é tudo o que a regra de gases de efeito estufa diz: diz aos Estados para considerar os impactos climáticos de suas decisões”, disse Vaidyanathan por e -mail.
“Isso é apenas uma boa governança simples para que os departamentos de transporte estatal sejam transparentes sobre onde e como os dólares dos contribuintes são gastos e quais serão os impactos dessas decisões de gastos”, acrescentou Vaidyanathan. “Ter estados enfiando a cabeça na areia não é uma estratégia viável. Este é um grande erro. ”
Jesse Piedfort, o transporte limpo do Sierra Club para todos os vice -diretor de campanha, disse que as ações de Duffy “prejudicariam as carteiras e a saúde dos americanos”.
“Em vez de se basear no progresso do DOT nos últimos quatro anos em relação às opções de transporte limpo e acessíveis, (Duffy está) fazendo exatamente o oposto – atingindo a pioração da poluição de projetos de transporte em todo o país e aumentar os custos de abastecimento para os americanos”, disse Piedfort em um e -mail .
Goldman disse que ex -colegas do DOT estão lutando com as novas direções.
“É bastante devastador”, disse Goldman. “Muitas pessoas colocam sangue, suor e lágrimas no trabalho nos últimos quatro anos para cumprir a missão do DOT, para cumprir o clima e a equidade e os objetivos da justiça ambiental que o DOT tem, e todo esse trabalho está sendo desvendado agora, Então é realmente comovente. ”
O funcionário do DOT concordou.
“Eu não estive em uma reunião em que alguém não chorou em 10 dias úteis”, disse o funcionário.
Apesar do tumulto, o funcionário do DOT está mais comprometido do que nunca em permanecer no departamento.
“Acho que o memorando ‘Fork in the Road’ teve o efeito oposto como pretendido”, disse o funcionário, referindo -se a um escritório de gerenciamento de pessoal que pressiona os funcionários federais a renunciar. “Isso me fez perceber o quão importante é estar aqui a serviço ao povo americano”.
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