O que significa o slide de Tesla para o mercado de veículos elétricos dos EUA?

O fabricante dominante de EV no país é agora um haste de raios partidários que está perdendo o valor rapidamente. Mas um gigante enfraquecido pode causar danos, independentemente da política.

Quando as pessoas estão protestando nos locais de varejo de uma montadora por causa das ações políticas do CEO, quando as vendas dessa montadora estão despencando em todo o mundo, quando a programação de veículos dessa empresa precisa muito de um novo modelo ou redesenho que não esteja chegando em breve e quando a avaliação do mercado da empresa se baseia em grande parte da promessa de tecnológicas que ainda se demonstram, a empresa que ainda não deve ser demonstrada.

Essa empresa, é claro, é a Tesla, que está no meio de uma autodestruição corporativa, diferente de qualquer um que eu já vi.

Para ajudá -lo a entender o que estamos testemunhando, vou estabelecer os problemas de Tesla, com assistências de analistas e depois explicar o porquê – apesar do prazer que muitas pessoas derivam de ver a companhia de Elon Musk implodir – devemos nos preocupar com o que um Tesla enfraquecido significa para o mercado de veículos elétricos dos EUA.

“Vejo uma empresa que realizou muito, mas está enfrentando mais desafios do que nunca”, disse Karl Brauer, um analista de longa data do setor de automóveis que agora trabalha para o iseecars.com.

“Não há nada de super emocionante, ou mesmo realmente modestamente emocionante, descendo o pipeline de produtos da Tesla”, disse ele. “Toda vez que nos prometemos uma versão nova e revigorada de um dos carros (de Tesla), tem sido uma atualização bastante fraca, para ser honesto.”

Ele está falando sobre Tesla como montadora, mas difere significativamente de outras marcas de carros. A justificação da Tesla para sua avaliação de mercado é baseada na idéia de que seus carros são um passo em direção a um futuro de lucros em veículos autônomos, robótica e outros negócios. As vendas de automóveis ajudam a fornecer uma ponte financeira para o futuro, e essa ponte parece instável.

“Lutamos para pensar em qualquer coisa análoga na história da indústria automotiva, na qual uma marca perdeu tanto valor tão rapidamente”, disse uma nota de pesquisa em 12 de março do JP Morgan.

O Banco de Investimento reduziu suas estimativas para quantos veículos a Tesla entregará no primeiro trimestre e para 2025 como um todo, projetando que a montadora não cumprirá suas orientações de vendas e continuará a perder valor.

Esse acerto de contas financeiras segue um boom pós-eleitoral para a Tesla, cujo CEO, Musk, é um dos principais defensores de Donald Trump e agora supervisiona o recém-criado e desvencicado departamento de eficiência do governo. Musk está trabalhando no governo, mantendo seu papel como chefe de suas empresas.

Tesla não respondeu a um pedido de comentário.

Seu preço das ações atingiu o pico em 17 de dezembro, quando fechou em US $ 479,86. Sua capitalização de mercado, que é a soma do valor de suas ações, foi de US $ 1,5 trilhão.

Até o fechamento do mercado na quarta -feira, o preço das ações era de US $ 235,86, queda de 51 % do pico, e o valor de mercado era de US $ 759 bilhões.

Para uma perspectiva, o valor de mercado da General Motors é de cerca de US $ 50 bilhões.

Muitos outros analistas compartilham uma visão sombria de Tesla. Por exemplo, a Wells Fargo Securities estabeleceu uma meta de preço de US $ 130 por ação para a Tesla, que seria indutora de náusea para quem comprou perto do pico.

“(I) Os investidores estão começando a concordar que não há diversão nos fundamentos”, disse Wells Fargo em uma nota de 14 de março.

E, no entanto, alguns analistas continuam a ver um futuro brilhante para a Tesla. A Wedbush Securities está mantendo sua meta de preço de US $ 550 por ação. Dan Ives, analista da Wedbush, disse em uma nota recente que a Tesla está entrando em um período de grande crescimento e inovação.

Uma coisa que quase todo observador concorda é a importância do lançamento de Tesla de um serviço de táxi autônomo em Austin, Texas, que Musk disse que acontecerá em junho.

Além disso, a Tesla disse que fornecerá mais informações sobre o desenvolvimento de um carro de baixo custo. A Reuters informou na semana passada que a Tesla está desenvolvendo uma versão menor e mais barata do crossover Modelo Y, que Tesla não confirmou. O Modelo Y é o principal vendedor da empresa e tem um preço base de US $ 61.630 antes do crédito fiscal federal de US $ 7.500.

Se o lançamento do táxi e um anúncio de novo modelo acontecer e fornecer detalhes suficientes para garantir aos investidores, a Tesla poderá facilitar o pânico. Mas muitos analistas não estão apostando nisso.

“Vemos uma alta probabilidade de um atraso ou lançamento abaixo do esperado”, disse Wells Fargo, sobre os táxis.

Além dos problemas de produtos, é provável que Musk continue fazendo coisas que alienam os clientes. Sua associação com o governo Trump e seu papel em demissões e revisões de agências fizeram da Tesla uma marca tóxica.

Oponentes de Musk e Trump organizaram protestos nas concessionárias de Tesla. A mídia social está cheia de fotos de teslas que foram vandalizados. Alguns proprietários da Tesla colocaram adesivos em seus carros com mensagens mostrando sua desaprovação de almíscar, como “eu comprei isso antes de sabermos que Elon era louco”.

Não é apenas um fenômeno dos EUA. O apoio de Musk ao partido da extrema-direita na Alemanha e seu apoio a Trump prejudicaram a Tesla com compradores europeus e ajudaram a inspirar protestos nos locais da Tesla lá.

(Lembro -me dos milhões de Brewster, o filme de 1985, estrelado por Richard Pryor, sobre um homem que por razões de invenção da trama tem 30 dias para se livrar de uma imensa quantia de dinheiro. Um executivo corporativo dos EUA dedica um tempo para dar um endereço de vídeo ao vivo em um Rally AFF para fazer a primeira pessoa para fazer a primeira pessoa para fazer a primeira pessoa para fazer a primeira pessoa para fazer a primeira observação.

As vendas da Tesla também estão na China, o maior mercado automotivo do mundo, o que provavelmente se deve a uma combinação de reação contra Musk por seu apoio a Trump e a concorrência de marcas mais baratas de EV chineses.

Embora algumas pessoas tenham prazer em ver Tesla e Musk lutarem, e a maior parte dos danos foi autoinfligida, o desmaio de Tesla é provavelmente ruim para o mercado de veículos elétricos dos EUA.

Ajuda a ter uma sensação de quão grande a Tesla é relativa a outros fabricantes de EV que vendem nos Estados Unidos. No ano passado, 48 % dos VEs vendidos aqui eram Teslas e nenhum concorrente quebrou 10 %, de acordo com a Cox Automotive.

A Tesla também é um participante importante na construção e manutenção de estações de carregamento de EV. Se alguma das empresas por trás da cobrança de infraestrutura tiver problemas financeiros, isso pode ser uma grande preocupação, disse Samantha Houston, gerente sênior do Programa de Transporte Limpo da União de Cientistas Concertos.

“Ter essas redes publicamente acessíveis a ser confiável e expandi -las é uma peça essencial”, disse ela.

Se a Tesla ou outras empresas de carregamento reduzem seus esforços, seria um impedimento para aumentar a propriedade do VE para todas as marcas. Isso é especialmente verdade agora que a maioria das montadoras adotou o padrão de cobrança norte -americano da Tesla, o que significa que as estações de carregamento da Tesla podem ser usadas por pessoas que dirigem outras marcas, disse Houston.

Além de questões práticas, como cobrança, as lutas de Tesla podem alimentar um problema de percepção para os VEs.

“Não acho que seja bom que o mercado de veículose te tesla seja visto sob uma luz negativa-implantando”, disse William Roberts, analista sênior de pesquisa da Rho Motion, empresa de pesquisa do Reino Unido que cobre baterias e EVs.

Ele explicou que a Tesla é sinônimo de VEs, especialmente para os consumidores nos Estados Unidos. Para Tesla ser visto como um objeto de escárnio, não é útil para aliviar as preocupações de potenciais compradores, especialmente aqueles que decidem entre um veículo EV e um veículo a gasolina.

Ao mesmo tempo, os números de vendas mostram que outras montadoras foram capazes de aumentar suas vendas de veículos elétricos para compensar o declínio da Tesla e mais alguns. As vendas dos EUA da Tesla caíram 5,6 % no ano passado em comparação com 2023, enquanto as vendas gerais de veículos elétricos no país – que incluem a Tesla – aumentaram 7,3 %, de acordo com Cox.

Nos dois primeiros meses de 2025, as vendas da Tesla caíram, especialmente na Europa e na China, mas as vendas globais de veículos elétricos estavam subindo, de acordo com a Rho Motion. As vendas globais aumentaram 30 %, incluindo um aumento de 35 % na China e 20 % na Europa e nos Estados Unidos/Canadá. (Rho Motion inclui híbridos plug-in em seus totais, enquanto Cox não.)

Só não vejo o surto de vendas de EV como um motivo para pensar que o mercado está abalando os problemas de Tesla. O motivo é simples: não sabemos o que teria sido com uma forte Tesla.

Em termos esportivos, um jogador de estrela está mancando. Isso quase nunca é bom para o jogo.

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Outras histórias sobre a transição energética para tomar nota desta semana:

As empresas de energia renovável ajustam a estratégia para destacar os benefícios econômicos: Os desenvolvedores eólicos e solares estão enfatizando como seus recursos são uma maneira acessível de atender à crescente demanda de eletricidade dos EUA, como relata o Brad Plumer para o New York Times. Esta mensagem mostra como os desenvolvedores estão se adaptando ao governo Trump falando sobre benefícios econômicos em oposição aos ambientais.

Os ataques de Trump ao IRA causam azia para empresas de tecnologia limpa: As tarifas e ameaças do governo Trump de cortar créditos de imposto sobre energia limpa lançaram uma Pall sobre as empresas de manufatura que começaram ou cresceram por causa das políticas de administração de Biden, como Benjamin Storrow relata a E&E News. As tarifas estão aumentando os custos dos fabricantes de matérias -primas usam e podem levar a tarifas de retaliação que prejudicariam a competitividade das empresas em outros mercados. A conversa de Trump em revisar os créditos tributários sob a Lei de Redução da Inflação é desestabilizadora, mesmo que eles nunca se concretizem.

As políticas de energia limpa de Vermont estão sob ataque de adversários encorajados: Vermont é um líder nacional na aprovação de leis que exigem reduções acentuadas nas emissões de carbono, mas essas leis poderão ser revisadas em breve, como Sarah Shemkus relata para a mídia canária. Os republicanos obtiveram assentos nas eleições de novembro a ponto de os democratas não terem mais maiorias à prova de veto, e o governador Phil Scott, republicano, está falando sobre suas preocupações com a maneira como as leis de energia limpa podem afetar as contas de consumidores.

A Califórnia adota novas regras de segurança de armazenamento de bateria: A Comissão de Serviços Públicos da Califórnia aprovou novas regras de manutenção e operação para sistemas de armazenamento de energia da bateria, como Robert Walton relata para mergulho de utilidade. Isso segue o incêndio de janeiro na fábrica de bateria de Moss Landing, um evento que levou a ações judiciais e um foco renovado na segurança. As novas regras exigem que os operadores do sistema de bateria tenham planos de resposta a emergências, além de muitas alterações menores relacionadas à manutenção de registros e outros aspectos da execução de um grande sistema de bateria.

Energia limpa interna é o Boletim Semanal do ICN de notícias e análises sobre a transição energética. Envie dicas de notícias e perguntas para (Email protegido).